Motorradtouren in der Holsteinischen Schweiz

Am nördlichen Rand des Reviers endet das Festland am Fehmarnsund, der schmalen Meeresstraße zwischen der Halbinsel Wagrien und der Insel Fehmarn. Für den Straßenverkehr gibt es hier nur einen festen Übergang: die Fehmarnsundbrücke von 1963, im Volksmund „Kleiderbügel" nach ihrem markanten Stahlbogen. Über sie laufen Bundesstraße und Bahn gemeinsam auf die Insel und weiter auf der sogenannten Vogelfluglinie Richtung Puttgarden und Dänemark. Das macht die Brücke zum Nadelöhr: An sonnigen Sommerwochenenden staut sich hier der Feriengast-Verkehr Richtung Ostseeküste und Skandinavien.

Für Motorradfahrer ist der Übergang vor allem ein Wind-Thema. Der Bogen liegt frei über dem Wasser, Seitenwind aus West kann die Maschine spürbar versetzen — Lenkerdruck halten, Tempo herausnehmen und nicht dicht neben Lkw fahren, deren Windschatten am Fahrzeugende schlagartig abreißt. Wer die Enge meiden will, nimmt die Brücke früh am Morgen oder unter der Woche.

Rund um den Sund ist zudem auf Jahre Großbaustelle: Als Teil der festen Fehmarnbelt-Querung entsteht ein Tunnel unter dem Belt nach Dänemark, parallel dazu wird die deutsche Hinterlandanbindung samt einer neuen Sund-Querung ausgebaut. Das bringt entlang des Korridors über Großenbrode wechselnde Verkehrsführungen, Umleitungen und Tempolimits mit sich. Bauzustand, Termine und Sperrungen ändern sich laufend — vor der Tour den aktuellen Stand prüfen.

Am südwestlichen Rand der Region, im Kreis Steinburg, liegt das Dorf Wacken — für gewöhnlich ein paar hundert Höfe im flachen Land, einmal im Jahr aber Schauplatz eines der größten Heavy-Metal-Festivals der Welt. Zum Wacken Open Air (W:O:A) Anfang August schwillt der Ort auf ein Vielfaches seiner Einwohnerzahl an; Zehntausende reisen über wenige Tage an und wieder ab.

Für die Tourenplanung heißt das: In dieser Woche wird der ganze Südwesten zum Verkehrs-Schwerpunkt. Die Zufahrten über die A23 und die B430 sowie die Landstraßen rund um Wacken werden mit besonderer Verkehrsführung, Einbahnregelungen und zeitweisen Sperrungen belegt; die An- und Abreisetage bringen kilometerlange Kolonnen. Wer die kurvigen Nebenstrecken zwischen Steinburg und der Holsteinischen Schweiz genießen will, meidet das Gebiet in diesem Zeitfenster besser komplett.

Das Festival selbst ist ein eigenes Ziel — nur eben keines, das sich mit einer entspannten Motorradrunde verträgt. Der genaue Termin wechselt von Jahr zu Jahr und liegt üblicherweise in den ersten Augusttagen; vor einer Tour in der Region das Datum und die aktuellen Verkehrshinweise prüfen.

Nach Westen und Norden grenzt der Aktionsradius des Reviers an den Nord-Ostsee-Kanal, die künstliche Wasserstraße zwischen Brunsbüttel an der Elbe und Kiel-Holtenau an der Ostsee. Er zählt zu den meistbefahrenen Schifffahrtswegen der Welt und trennt die Holsteinische Schweiz von den Marschen im Westen — wer aus dieser Richtung anreist oder eine Nord-Ostsee-Runde anhängt, muss ihn queren.

Die Übergänge sind selbst schon ein Ausflugsgrund. Neben den Hochbrücken — allen voran die weithin sichtbare Eisenbahnhochbrücke bei Rendsburg mit ihrer Schwebefähre — und den Kanaltunneln bei Rendsburg und Kiel-Holtenau verkehren über die gesamte Länge mehrere gebührenfreie Fähren. Man rollt auf, zahlt nichts und setzt in wenigen Minuten über, während die Frachter auf Augenhöhe vorbeiziehen — ein kleiner, entschleunigter Höhepunkt jeder Tour.

Lohnende Stopps am Wasser sind außerdem die Schleusen von Kiel-Holtenau, wo die Schiffe zwischen Kanal und Förde gehoben werden. Als Verbindungsstück zwischen Seenland und Küste bringt der Kanal genau den Kontrast, für den man im Norden fährt: erst stille Uferstraßen an den Seen, dann der Blick auf die große Schifffahrt.